Schnellboot Typ S-100

Eine der Folgen des Versailler Abkommens, war die strenge Limitierug des deutschen Schiffbaus. Mit leichten Schiffen konnte man diese Limitierungen umgehen, aus diesem Grund beginnt die Entwicklung der Schnelltorpedoboote bereits Ende der 1920er Jahre mit einer Yacht der Zivilschifffahrt, die man zum Transport von 2 Torpedos umgebaut hatte. Es handelte sich dabei um die S-1. Die Entwicklung wurde fortgesetzt, bis zu fortschrittlichsten Modellen, die 35 m lan und 100 Tonnen schwer waren. Auch die Sekundärrüstung der Schiffe wurde nach und nach ausgerüstet. Es handelte sich um eine zusammengestellte Bauweise, mit Deckbalken aus Aluminium und Beplankung aus Holz. Ab der Serie-100 erscheint der charakteristische gepanzerte Brückenbau, der aufgrund der Überlegenheit der aliierten Luftmacht und der Intensivierung von Luftangriffen im Tiefflug, notwendig wurde.
Überwiegend wurden sie bei Angriffen aliierter Schiffe in den Küstengewässern um die britischen Inseln eingesetzt., aber auch für Operationenim Mittelmeer und im Schwarzen Meer: hierbei handelte es sich überwiegend um nächtliche Einsätze. Ab 1943, nach der Zerstörung und Stilllegung aller größeren EInheiten der Kriegsmarine, gehörten die Schnelltorpedoboote zu den wenigen Überwasserfahrzeugen, die noch operieren konnten. Sie wurden in immer komplexere Szenarien verwickelt, die schwere Verluste zur Folge hatten.