Repsol Honda RC 211 V 2002

2002 gab es größere Änderungen im WGP. Den ganz schweren 990cm³ 4-Takt-Motorrädern wurde grünes Licht gegeben, zusammen mit 500cm³ 2-Takt-Motorrädern in der höchsten Klasse des MotoGP zu fahren. Honda trat mit der 4-Takt-RC211V in dieser Klasse an, in welcher brutaler Wettbewerb vorausgesagt wurde. Honda's Geschichte in der WGP begann 1959 mit einem Rennen in der 125cm³ Klasse bei der Isle of Man TT. In der Saison 1966 gewann Honda den Hersteller-Titel in allen 5 Klassen des WGP. 'RC' im Namen dieses Motorrads steht als Honda's Bezeichnung für 4-Takt-Rennmaschinen und '211' bedeutetdas erste Motorrad im 21. Jahrhundert. 'V' schließlich zeigt die Zylinderanordnung des Motors und stellt gleichzeitig die Römische Ziffer für '5' dar, was die Zahl der Zylinder ergibt. Unter allen Wahlmöglichkeiten für den Motor entschied sich Honda für die Entwicklung des revolutionären Typs V5, um Mut für neue Herausforderungen zu beweisen. Dieser leistungsstarke und kompakte Motor weist einen 75,5 Grad V-Winkel auf, welcher die Vibrationen verringert. Die 'Unit-Pro-Link' Aufhängung, der Kraftstofftank unter dem Sitz und eine avantgardistische Form der Verkleidung verleihen diesem Motorrad einen einzigartigen Stil im MotoGP. Schwere Teile sind in der Mitte konzentriert, um die Kurvenabhängigkeit und das Handling zu verbessern. Diese eindrucksvolle Maschine brachte V. Rossi 11 Siege und den Weltmeister-Titel ein, dazu einen Sieg beim GP von Südafrika für T. Ukawa. Die RC211V beherrschte die erste Saison der MotoGP-Klasse mit 12 Siegen in 16 Rennen, womit sie eine neue Seite in Honda's Geschichte der 4-Takt- Rennmaschinen aufschlug.