Honda CB750 Four

Die Honda CB750F kam im Juni 1979 auf den japanischen Markt und wurde ein Bestseller in der Klasse 750. Bereits 10 Jahre vorher eröffnete Honda mit dem Erscheinen der CB750 das Feld der Mehrzylinder-Motorräder durch diese Vierzylinder-Maschine. Honda gewann mit diesem Motorrad mehrere Grand Prix. Der Motor arbeitete fehlerfrei und entwickelte eine erstaunliche Kraft und so war die gesamte Motorradindustrie etwas geschockt und kurze Zeit später brachten alle namhaften Hersteller selbst Maschinen mit 4 Zylindern auf den Markt. Viele Jahre lang war Honda Nummer eins auf dem Markt, aber dann kam Kawasaki mit seiner Z-Serie DOHC 4-Zylinder 750 und übernahm den ersten Platz. Honda aber blieb nicht lange auf dieser Stelle, verbesserte seine Motoren und kam 1979 mit der CB750K DOHC mit je 4 Ventilen pro Zylinder, 68 PS und einer neuen Verkelidung heraus. Erneut wurde Honda Nummer Eins auf dem Markt. Im Juni 1979 folgte die CB750F, entwickelt aus der in Europa sehr populären CB900F, welche wiederum aus der Entwicklung der RCB-Rennmaschinen entstammte: Tiefliegende Lenker, hinten liegende Fußrasten, welche eine Sitzhaltung erlaubten, die der eines Reiters ähnlich war. Ein Styling, welches den Standard für die 80er Jahre setzte. Die CB750F hat einen 4-Zylinder DOHC-Motor mit je 4 Ventilen und das Modell 1981 entwickelte 70 PS bei 748 cm³. Der Rahmen ist aus geschweißtem Rohr, Halb-Luft-Aufhängung vorne und FQV-Hinterradaufhängung, Doppelscheibenbremse vorne und Einfach-Scheibenbremsen hinten. Das neu entworfene Schutzblech mit Spoiler wurde begeistert von den Fans aufgenommen, ebenso wie die fließenden Linien vom Tank bis zum Schlußlicht. Damit hat Honda eine Maschine, welche den Ansprüchen und Erfordernissen der kommenden Jahre entsprach, gebaut.