F-16C Fighting Falcon 'TEXAS ANG 111FS 90TH ANNIVERSARY'

Auf der Suche nach einer kleineren, weniger teuren Ergänzung zur F-15 startete die U.S. Air Force ein Leicht-Jäger Programm und wählte schließlich im Januar 1975 die F-16 aus, welche diesen Anforderungen ensprechen sollte. Um die Fähigkeit des Flugzeugs sicherzustellen, die Anforderungen der wechselnden Aufgabenzu erfüllen und stets mit den neuesten Waffen ausgerüstet zu sein, wurde ein multinational getragenes Aufwertungs-Programm (MSIP) eingerichtet. Die F-16, welche sich den ersten größeren Aufwertungen unterzogen, wurden als F16A7b Block 15 bezeichnet und hatten größere Höhenflossen, zusätzliche Befestigungspunkte am Lufteinlass und konnte AIM-120 Luft-Luft-Raketen mitführen. Nachfolger von Block15 war Block 25, der fortschrittlichere Flugelektronik, Cockpit Anzeigen und ein AN/APG-68(V) Radar brachte, wie auch eine größere Ausrundung am Fuß der Seitenflosse für die ECM Ausrüstung. Diese F-16 C/D Block 25 gingen 1986 in DIenst. Der nächste Schritt des MSIP brachte die Einführung zweier unterschiedlicher Düsentriebwerke, dem Pratt&Whittney F100-PW-220 und dem General Electric F110-GE-100, wobei die von GE ausgerüsteten Flugzeuge als Block 30 und die mit PW-Triebwerken als Block 32 bezeichnet wurden.Die Flugzeuge von Block 25 und Block 32 dienten ansschließend als Grundlage für noch fortschrittlichere Verbesserungen, als die F-16 Entwicklung fortgeführt wurde.